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不老传说: Honda NSX 的故事!

所在版块: 中日韩改装讨论区 2017-09-26 17:33 [复制链接] 查看: 438|回复: 0

它叫做东瀛法拉利! Honda NSX 不朽经典!

虽然新一代的 Honda NSX 已经在2015年正式发布,但是还是很多人认为它不够第一代车型那么纯粹,所以收藏家还是很喜欢收藏第一代的NSX。虽然第一代的NSX已经面市了接近27年,但是它在很多方面依旧是不显老气,今天的不老传说就带大家去看看NSX的故事。

如果看第一代NSX的外形,其实还真的很像老款的法拉利,而这款车也是当年Honda的技术精髓所在。当年Honda在F1上面叱咤风云,在获得了F1赛事上的宝贵经验于是Honda打算打造一款可以跟红马较劲的跑车并且大量的采用F1技术,于是原厂在1980年代寻找Pininfarina设计了一款跑车,在经过了数年的开发后NSX终于在1990年正式现身,而NSX在当时的假想敌就是法拉利348。

为什么NSX会被称为东瀛法拉利?除了外观和法拉利很相似之外在一切的硬件上NSX也是以法拉利为标准,它也是日系车款中第一款采用全铝打造车身骨架的车款,所以NSX在车身的刚性表现上非常的出色,但是车重仅为1,370 kg,也就是说它比现在的Honda Civic FC还要重一点点而已(Honda Civic FC顶级版车重为1,315 kg),而NSX在初期搭载的引擎为代号C30A的3.0L V6 VTEC自然进气引擎,最大马力274 ps,峰值扭力280 Nm,而在后期则是升级至3.2L的V6 VTEC引擎,最大马力提升到了294 ps,峰值扭力305 Nm,变速箱从5速手排升级成了6速手排,0-100加速从5.2秒进化至4.5秒。

NSX的另外一个特点就是Honda邀请了多位著名的F1赛车手进行测试,包括了Ayrton Senna和中岛悟,其中Senna更是多次试驾NSX的原型车并且给予相当宝贵意见让Honda的设计团队可以为NSX进行改良,所以量产后NSX在性能,操控性上都是顶级的,更有媒体称NSX的出现让法拉利难看,因为在弯道的表现上NSX基本上已经跟法拉利车款持平,甚至有超越的迹象,由此可见Honda的团队对NSX下了多大的功夫。

从1990年至2005年之间,NSX推出了多个改良版,性能版还有限量版,其中NSX-R GT是Honda有史以来最贵的车款,其售价高达5000万日元,非常的惊人。另外因为本身非常优异的结构因此NSX的贩售周期达到了15年,在2005年因为全球排放法规越来越严苛因此Honda停产了NSX,当然停产并不代表它的生命走向尾声,现在你还是可以看到非常多的爱好者收藏着NSX,而且现在NSX的价格依旧还是不便宜!


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